Domande e risposte su TenderConnect

Le tre domande più frequenti prima dell'acquisto: resistenza al vento, comportamento con mare formato e visuale a poppa. Se la sua domanda non è qui, scriva a shop@tenderconnect.eu; la aggiungeremo.

Sollevare e varare2:51

TenderConnect non crea una forte resistenza al vento?

No. Almeno l'80 % del tender si trova sottovento alla tuga, al pozzetto e alla poppa. Sia con venti di prua sia con venti di poppa, la resistenza aerodinamica aggiuntiva dovuta a questo modo di trasporto è quindi in ogni caso trascurabile.

È vero che con vento al traverso la resistenza aerodinamica dell'intera barca aumenta. Questi effetti però non sono percepibili, né al timone né in manovra di ormeggio. Finora con TenderConnect sono stati riscontrati solo cambiamenti positivi.

Non c'è dunque da preoccuparsi di alcun peggioramento. Anzi, al contrario: non dovendo più preoccuparsi del tender, il piacere aumenta anche con venti più forti.

Vista da poppa di una barca: il tender è in verticale a poppa e sporge appena oltre la murata
Così come lei fatica a distinguere il tender, altrettanto poco il vento riesce a incunearvisi. Anche i tender più grandi si trovano di norma sottovento, a poppa della barca.

TenderConnect funziona anche con onde alte?

La gestione di un tender è sempre influenzata da onde e vento, indipendentemente da TenderConnect. Con il fissaggio TenderConnect, però, vento e onde incidono molto meno che con qualsiasi altro modo di trasportarlo.

TenderConnect è utilizzabile senza limitazioni anche con le onde. La messa in acqua è semplice anche con onde alte; basta calarlo rapidamente. Dopo tre secondi è sganciato.

Nel sollevarlo conviene sincronizzarsi un poco con i movimenti verticali della barca. Il tender resta ben saldo in mano, tenuto da una cima fissata ai bracci sullo specchio di poppa del tender stesso. È con quella che lo si solleva, ed è quella che lo mantiene in fase con i movimenti della poppa. Poi basta inserire i bracci nei supporti: da quel momento il gommone è saldamente collegato alla barca. Chi nel sollevamento si sbriga un po', ci riesce molto bene.

Per confronto, ecco come avviene lo stesso con le gruette: lì si fissano prima le cime di sollevamento in tre punti dentro il tender stesso — bisogna quindi salire a bordo del tender. Solo allora lo si issa, con due paranchi distinti a sinistra e a destra, in due o alternandosi. Con TenderConnect basta una sola persona.

TenderConnect non ostacola la visuale a poppa?

Naturalmente la visuale a poppa è ridotta. Tenga però presente quanto segue: Il suo gommone è largo circa 1,20-1,40 metri. La sua barca, da circa 30 piedi in su, è larga a poppa fra 2,80 e circa 5 metri, a seconda della dimensione. Può quindi guardare a poppa di fianco al tender senza alcun problema.

Con un po' di abitudine, anche l'ormeggio di poppa non le risulterà più difficile.

E consideri: una visuale ridotta a poppa è comunque meglio di una visuale ridotta a prua, che è quello che si ha quando il tender è sulla tuga. È preferibile anche al fatto che un tender sul ponte di prua crei continui problemi in navigazione a vela, per non parlare di quanto sia faticoso issarlo in coperta e rizzarlo in modo che non si liberi nemmeno con vento forte.

Vista da centro barca verso poppa su una barca con deck salon: il tender a poppa lascia la visuale poppiera in gran parte libera
Anche su questa barca con deck salon la visuale è quasi del tutto libera. Qualsiasi angolo di visuale si ottiene spostandosi leggermente verso poppa. Lo scatto è stato fatto durante un ormeggio a Trogir nella primavera del 2016, dall'altezza degli occhi di un uomo adulto che guarda a poppa da centro barca. Il timoniere, che sta di lato, vede ancora molto meglio.

La sua domanda non è tra queste

Scriva a shop@tenderconnect.eu — possibilmente con una foto della sua poppa. Le diremo allora se e come TenderConnect si adatta alla sua barca. Tutti i video li trova alla pagina TenderConnect in azione, e le esperienze di altri armatori alla pagina Opinioni dei clienti.