Est-ce que TenderConnect ne génère pas une grande résistance au vent ?
Non, au moins 80% de l'annexe se trouvent "sous le vent" du cockpit, du cockpit et de la poupe. Par vent avant et par vent arrière, la résistance au vent supplémentaire due à ce type de transport est donc négligeable.
Jusqu'à présent, seuls des changements positifs ont pu être constatés grâce à l'utilisation du TenderConnect.
Il est certain que les vents latéraux augmentent la résistance au vent de l'ensemble du yacht. Ces effets ne sont pas perceptibles, ni à la barre, ni au mouillage, ni...
Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter d'un quelconque préjudice. Au contraire, le fait de ne pas avoir à se soucier de l'annexe augmente le plaisir, même par vent fort !
L'image suivante illustre bien la situation sur le yacht d'un client :
Est-ce que TenderConnect fonctionne aussi par hautes vagues ?
Le maniement d'une annexe - indépendamment du TenderConnect - est bien sûr toujours influencé par les vagues et le vent. Les effets du vent et des vagues sur l'annexe sont cependant beaucoup moins importants lorsque l'annexe est fixée par TenderConnect que si vous la transportez autrement sans TenderConnect !
Le TenderConnect est utilisable sans restriction même en cas de vagues. La descente dans l'eau ne pose pas de problème lorsque les vagues sont hautes. Il faut juste l'abaisser très rapidement. Il suffit de 3 secondes pour le décrocher.
Lors de la remontée, du retour à bord, il faut se synchroniser un peu avec les mouvements de montée/descente du bateau. On tient fermement l'annexe avec une corde attachée aux bras (fixés au miroir de l'annexe). On la soulève ainsi. Il est ainsi également synchronisé avec les mouvements de haut en bas de la poupe du yacht. Il ne reste plus qu'à placer les stabilisateurs dans les récepteurs et, à partir de ce moment, le canot pneumatique est solidement fixé au yacht (le yacht est plus haut que le canot ne le serait dans l'eau). Si l'on se dépêche un peu de remonter, cela fonctionne très bien.
Juste pour comparer, voici comment cela se passe par rapport aux bossoirs. Normalement, il faut d'abord attacher les cordes de hissage à trois endroits de l'annexe. Pour cela, il faut grimper dans l'annexe ! Ensuite, il faut remonter avec deux cordages différents, à gauche et à droite, soit à deux (un seul homme suffit pour le TenderConnect), soit en alternant.
Voici une vidéo correspondante :
Est-ce que TenderConnect ne gêne pas la visibilité vers l'arrière ?
Bien sûr, la visibilité vers l'arrière est réduite. Mais comprenez bien ce qui suit :
Votre bateau pneumatique fait entre 1,2 et 1,4 mètre de large. Votre yacht, à partir d'environ 30 pieds, a une largeur à l'arrière de 2,80 mètres à environ 5 mètres, selon sa taille. Vous pouvez donc sans problème regarder à l'arrière en passant devant l'annexe. Regardez l'image en haut de cette page.
Avec un peu d'habitude, même la mise en place par l'arrière ne sera plus difficile.
Et n'oubliez pas qu'il est toujours préférable d'avoir une visibilité réduite vers l'arrière plutôt que vers l'avant - si l'annexe est placée sur le toit de la cabine. Une visibilité réduite vers l'arrière est également préférable au fait qu'une annexe sur le pont avant pose constamment des problèmes en navigation, sans compter qu'il est difficile de hisser l'annexe sur le pont et de l'arrimer solidement pour qu'elle ne se détache pas, même par vent fort.
Cette photo a été prise lors de l'accostage à Trogir au printemps 2016. Du point de vue d'un homme adulte regardant vers l'arrière au milieu du bateau.
Vous pouvez constater que la visibilité est tout à fait suffisante, même à bord du bateau. Le barreur, qui se tient sur le côté, voit encore mieux.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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