¿El TenderConnect no crea mucha resistencia al viento?
No, al menos 80% de la embarcación auxiliar están en la "corriente de deslizamiento" de la cabina, la bañera y la popa. Por lo tanto, en los vientos de proa y de popa, la resistencia adicional al viento causada por este tipo de transporte es insignificante en cualquier caso.
Hasta ahora, sólo se han observado cambios positivos mediante el uso de TenderConnect.
Ciertamente, la resistencia al viento de todo el yate aumenta debido a los vientos laterales. Estos efectos no se notan, ni al gobernar ni al amarrar ni...
Por lo tanto, no hay que preocuparse por ningún impedimento. Por el contrario, no tener que preocuparse por el bote aumenta la diversión incluso con vientos fuertes.
La siguiente imagen muestra bien la situación en el yate de un cliente:
¿Funciona el TenderConnect también en ondas altas?
El manejo de una embarcación neumática -independientemente del TenderConnect- siempre está influenciado por las olas y el viento. Sin embargo, las influencias del viento y las olas sobre la embarcación auxiliar tienen un efecto mucho menor cuando está asegurada por el TenderConnect que si se transporta la embarcación auxiliar de otra manera sin el TenderConnect.
El TenderConnect también puede utilizarse sin restricciones en ondas. Bajarlo al agua no es un problema con olas altas. Sólo debes bajarlo muy rápidamente. 3 segundos, luego se desengancha.
Al subir, de nuevo a bordo, hay que sincronizar un poco con los movimientos de subida/bajada del barco. Tienes un agarre firme de la embarcación con un cabo atado a los estabilizadores (fijados al espejo de popa de la embarcación). Esto se utiliza para elevarlo. También está sincronizado con los movimientos de subida y bajada de la popa del yate. Ahora hay que insertar los estabilizadores en los receptores y a partir de ahí la lancha está firmemente unida al yate (el yate está más alto que la lancha en el agua). Si se apura un poco con el tirón hacia arriba, funciona muy bien.
A modo de comparación, veamos cómo se hace en comparación con los pescantes. Normalmente, primero hay que fijar los cabos de tracción en tres lugares de la embarcación. ¡Tienes que subir al bote! A continuación, súbelas con dos tirones de cuerda diferentes, a la izquierda y a la derecha, ya sea por parejas (con el TenderConnect basta con un solo hombre) o alternativamente.
Aquí está el vídeo correspondiente:
¿El TenderConnect no obstruye la vista hacia atrás?
Por supuesto, la vista hacia la parte trasera está restringida. Pero tenga en cuenta lo siguiente:
Su bote tiene una anchura aproximada de 1,2 a 1,4 metros. Su yate, a partir de unos 30 pies, tiene entre 2,80 metros y unos 5 metros de ancho en la popa, dependiendo de su tamaño. Así que puedes mirar hacia la popa más allá del bote sin ningún problema. Mira la imagen que aparece en la parte superior de esta página.
Con un poco de costumbre, incluso ponerlo al revés ya no será difícil.
Y también tenga en cuenta que sigue siendo mejor tener una visibilidad limitada hacia la popa que hacia la proa, si el bote está en el techo de la cabina. También es preferible una vista restringida hacia la popa, ya que un bote en la cubierta de proa causa constantes problemas al navegar, además de que es difícil izar el bote en cubierta y amarrarlo de forma segura para que no se suelte incluso con vientos fuertes.
Esta foto fue tomada mientras atracaba en Trogir en la primavera de 2016. Desde el punto de vista de un hombre adulto mirando hacia la popa en medio del barco.
Se puede ver que la visibilidad también es suficiente a bordo. El timonel que está a un lado ve aún mejor.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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