{"id":197,"date":"2014-12-06T20:37:38","date_gmt":"2014-12-06T19:37:38","guid":{"rendered":"http:\/\/woocommerce.tenderconnect.eu\/davits\/"},"modified":"2026-08-21T17:47:41","modified_gmt":"2026-08-21T15:47:41","slug":"tenderconnect-instead-of-davits","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tenderconnect.eu\/it\/tenderconnect-anstatt-davits\/","title":{"rendered":"TenderConnect al posto delle gruette"},"content":{"rendered":"

TenderConnect al posto delle gruette \u2013 il gommone sullo specchio di poppa<\/h1>\n\n\n\n

Stai cercando delle gruette? Allora ti poni la stessa domanda di tutti: dove sistemare il gommone senza che occupi il ponte di prua, ostacoli la visuale o debba essere trainato? TenderConnect risolve questo problema in modo diverso: il gommone poggia piatto sullo specchio di poppa, invece di essere appeso a un braccio. Questa pagina mostra entrambi i modelli affiancati.<\/p>\n\n\n\n

La differenza in una frase<\/h2>\n\n\n\n

Le gruette trasportano i gommone dietro<\/em> lo specchio di poppa. Il TenderConnect lo mantiene un<\/em> lo specchio di poppa. Da questo derivano quasi tutte le altre caratteristiche: il rapporto di trasmissione, l'ingombro, il comportamento in mare e la possibilit\u00e0 di attraccare al pontile con lo specchio di poppa.<\/p>\n\n\n\n

Confronto tra gruette e TenderConnect<\/h2>\n\n\n\n
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<\/th>gruette<\/th>TenderConnect<\/th><\/tr><\/thead>
Posizione del gommone<\/strong><\/td>\u00e8 appeso dietro lo specchio di poppa<\/td>\u00e8 collegato allo specchio di poppa<\/td><\/tr>\n
Leva all'indietro<\/strong><\/td>Il peso \u00e8 ben inferiore a quello dello specchio di poppa<\/td>Il peso \u00e8 concentrato sullo specchio di poppa, sbraccio 7,5\u20139,5 cm<\/td><\/tr>\n
Spazio a bordo<\/strong><\/td>1TP6: il cestino e la piattaforma da bagno sono occupati<\/td>richiede una superficie libera di 50 cm \u00d7 12 cm<\/td><\/tr>\n
Specchio di poppa inclinato lateralmente<\/strong><\/td>l'accesso \u00e8 solitamente bloccato<\/td>montabile sfalsato lateralmente, l'accesso rimane spesso libero<\/td><\/tr>\n
Servizio<\/strong><\/td>a seconda del tipo di costruzione paranco, argano o elettrico<\/td>Aggancio e sgancio manuali, da parte di una sola persona<\/td><\/tr>\n
Motore fuoribordo<\/strong><\/td>rimane attaccato a seconda della versione<\/td>un fuoribordo leggero pu\u00f2 rimanere sul gommone<\/td><\/tr>\n
Dimensioni dello yacht<\/strong><\/td>dai yacht di medie dimensioni in su<\/td>da 20 piedi<\/td><\/tr>\n
Montaggio<\/strong><\/td>di solito sul pulpito di poppa o sulla piattaforma, spesso con rinforzo<\/td>Posizionare la dima di foratura, forare, avvitare<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Il confronto non \u00e8 una valutazione definitiva. Chi naviga su un gommone pesante con un potente motore fuoribordo, trover\u00e0 nelle gruette la soluzione ideale. Per tutte le imbarcazioni di dimensioni inferiori \u2013 ovvero la maggior parte degli yacht sotto i 45 piedi \u2013 vale la pena dare un'occhiata pi\u00f9 da vicino.<\/p>\n\n\n\n

Cosa dice un armatore dopo 1.600 miglia nautiche<\/h2>\n\n\n\n
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Il vantaggio principale rispetto ad altri sistemi \u2013 comprese le gruette \u2013 \u00e8 il fissaggio stabile durante le traversate. Dei 1.600 sm percorsi durante i mesi estivi, circa 1.000 sm sono stati effettuati in traversate nel Mediterraneo con il TenderConnect, nel vero senso della parola \u00absulla schiena\u00bb. Nel caso dello specchio di poppa, la pressione fissa contro la murata costituisce un fattore stabilizzante.<\/p>\n\nThomas Schwabe, Mar Mediterraneo<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ulteriori contributi in forma integrale si trovano sotto Opinioni dei clienti<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

I vantaggi nel dettaglio<\/h2>\n\n\n\n