{"id":197,"date":"2014-12-06T20:37:38","date_gmt":"2014-12-06T19:37:38","guid":{"rendered":"http:\/\/woocommerce.tenderconnect.eu\/davits\/"},"modified":"2026-08-21T17:47:41","modified_gmt":"2026-08-21T15:47:41","slug":"tenderconnect-en-lugar-de-pescantes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tenderconnect.eu\/es\/tenderconnect-anstatt-davits\/","title":{"rendered":"TenderConnect en lugar de los pescantes"},"content":{"rendered":"

TenderConnect en lugar de los pescantes: el bote auxiliar en el espejo de popa<\/h1>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1s buscando un pescantes? Entonces te planteas la misma pregunta que todos: \u00bfd\u00f3nde colocar el bote auxiliar sin que ocupe la cubierta de proa, obstaculice la visibilidad o haya que arrastrarlo detr\u00e1s? El TenderConnect resuelve este problema de otra manera: el bote auxiliar queda apoyado en horizontal contra el espejo de popa, en lugar de colgar de un brazo. En esta p\u00e1gina se muestran ambos modelos uno al lado del otro.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia en una sola frase<\/h2>\n\n\n\n

Los pescantes llevan a los bote auxiliar detr\u00e1s de<\/em> el espejo de popa. El TenderConnect lo mantiene un<\/em> el espejo de popa. De ah\u00ed se deriva casi todo lo dem\u00e1s: la palanca, el espacio necesario, el comportamiento en el mar y la cuesti\u00f3n de si se puede atracar en el embarcadero con el espejo de popa.<\/p>\n\n\n\n

Comparaci\u00f3n entre pescantes y TenderConnect<\/h2>\n\n\n\n
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<\/th>pescantes<\/th>TenderConnect<\/th><\/tr><\/thead>
Ubicaci\u00f3n del bote auxiliar<\/strong><\/td>est\u00e1 colgado detr\u00e1s del espejo de popa<\/td>se conecta al espejo de popa<\/td><\/tr>\n
Palanca hacia atr\u00e1s<\/strong><\/td>El peso queda muy por detr\u00e1s del espejo de popa<\/td>El peso recae sobre el espejo de popa, con un saliente de 7,5 a 9,5 cm<\/td><\/tr>\n
Plaza a bordo<\/strong><\/td>espejo de popa: el balc\u00f3n y la plataforma de ba\u00f1o est\u00e1n ocupados<\/td>requiere una superficie libre de 50 cm \u00d7 12 cm<\/td><\/tr>\n
Espejo de popa inclinado lateralmente<\/strong><\/td>el acceso est\u00e1 casi siempre bloqueado<\/td>montable con desplazamiento lateral, el acceso suele quedar libre<\/td><\/tr>\n
Servicio<\/strong><\/td>seg\u00fan el dise\u00f1o, polipasto, manivela o sistema el\u00e9ctrico<\/td>Acople y desacople manual, por una persona<\/td><\/tr>\n
Motor fuera de borda<\/strong><\/td>permanece encendido seg\u00fan la versi\u00f3n<\/td>Un motor fueraborda ligero puede permanecer en el bote auxiliar<\/td><\/tr>\n
Tama\u00f1o del yate<\/strong><\/td>a partir de yates medianos<\/td>a partir de 20 pies<\/td><\/tr>\n
Montaje<\/strong><\/td>normalmente en el balc\u00f3n de popa o en la plataforma, a menudo con refuerzos<\/td>Colocar la plantilla de perforaci\u00f3n, perforar, atornillar<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n no es una valoraci\u00f3n definitiva. Quien navegue en un bote auxiliar pesado con un potente motor fueraborda, estar\u00e1 bien servido con unos pescantes. Para todo lo que est\u00e9 por debajo \u2014y eso es la mayor\u00eda de los yates de menos de 45 pies\u2014, merece la pena echar un segundo vistazo.<\/p>\n\n\n\n

Lo que dice un armador despu\u00e9s de 1.600 millas n\u00e1uticas<\/h2>\n\n\n\n
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La ventaja fundamental frente a otros sistemas \u2014incluidos los pescantes\u2014 es la estabilidad de la fijaci\u00f3n durante las traves\u00edas. De las 1.600 millas n\u00e1uticas recorridas durante los meses de verano, unas 1.000 millas n\u00e1uticas las hemos completado en traves\u00edas por el Mediterr\u00e1neo con el TenderConnect, literalmente a nuestras espaldas. En el caso del espejo de popa, la presi\u00f3n firme contra el costado del barco constituye un factor estabilizador.<\/p>\n\nThomas Schwabe, Mediterr\u00e1neo<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Otras aportaciones literales se encuentran en Opiniones de los clientes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Las ventajas en detalle<\/h2>\n\n\n\n